Fondée en Angleterre au début du XXe siècle, la marque Brough Superior s’est rapidement forgé une réputation de constructeur de motos d’exception, au point d’être surnommée à son époque la « Rolls-Royce® des motos ». Relancée au XXIe siècle et désormais installée à Toulouse, Brough Superior perpétue une approche très exclusive, fondée sur les petites séries, les matériaux sophistiqués et une fabrication largement artisanale.
C’est avec cette maison qu’Aston Martin s’est associée pour explorer l’univers de la moto. Après l’AMB 001 en 2019 et l’AMB 001 Pro en 2022, deux machines réservées à la piste, les deux marques présentent aujourd’hui l’AMB 002 Roadster. Sa particularité est essentielle : il s’agit de leur première moto conçue pour la route ouverte.
L’AMB 002 n’est d’ailleurs pas une Brough Superior simplement habillée aux couleurs d’Aston Martin. Elle a été développée spécifiquement pour cette collaboration, avec un design signé Aston Martin et une architecture mécanique conçue par Brough Superior. Sa production sera limitée à 300 exemplaires, tous assemblés individuellement.
Une silhouette entre moto et hypercar
L’Aston Martin Design Studio a travaillé chaque élément de la carrosserie avec la même recherche de proportions et de surfaces sculptées que sur les voitures de la marque.
La fibre de carbone dessine un réservoir et des flancs aux formes particulièrement fluides. Des ouvertures en croissant traversent les côtés pour favoriser le refroidissement du moteur et améliorer la circulation de l’air. Les supports très fins des rétroviseurs renforcent quant à eux l’impression de légèreté.
Plusieurs détails établissent directement le lien avec l’univers automobile d’Aston Martin. La célèbre lame latérale, ou side-strake, traverse le carénage jusqu’au phare. Les doubles sorties d’échappement ovales adoptent des dissipateurs thermiques nervurés inspirés des dernières Vanquish, DB12 S et DBX S. À l’arrière, les fines lames lumineuses évoquent celles des Valkyrie, Valhalla et Vulcan.
Même les équipements les plus discrets participent à cette volonté de faire de l’AMB 002 une Aston Martin à part entière : démarrage sans clé, bouton d’allumage rétroéclairé et selle garnie de coussinets en cuir réalisés à la main.
Un nouveau V-Twin de 130 ch
Sous cette carrosserie se trouve une mécanique entièrement nouvelle pour Brough Superior. Le moteur est un V-Twin de 1 083 cm³, quatre temps et refroidi par eau, développant 130 ch et 110 Nm de couple.
Sa mise au point privilégie le couple à bas et moyen régimes plutôt que la recherche d’une puissance maximale. Une orientation cohérente avec l’usage routier revendiqué par l’AMB 002, qui doit privilégier les sensations et la disponibilité du moteur.
Conçu, usiné et assemblé à Toulouse, le V-Twin reçoit des carters moteur usinés dans la masse par CNC. Brough Superior utilise ici des procédés issus de son savoir-faire en matière d’usinage et de matériaux de niveau aéronautique.
Le moteur prend place dans un étonnant cadre en titane de seulement 5 kg, lui aussi usiné dans un bloc massif. Cette architecture de type backbone constitue l’une des signatures techniques de Brough Superior.
190 kg et une répartition des masses à 50:50
La chasse au poids ne s’arrête pas au cadre. Grâce notamment à la fibre de carbone utilisée pour le réservoir et les éléments de carrosserie, l’AMB 002 affiche 190 kg sur la balance.
Brough Superior annonce une répartition des masses de 50:50 ainsi qu’un centre de gravité particulièrement bas. La philosophie est claire : concentrer les masses autour du moteur pour obtenir une moto à la fois agile et stable.
Avec 130 ch pour 190 kg, le rapport poids-puissance est déjà particulièrement favorable. Mais l’AMB 002 possède surtout une caractéristique technique qui la distingue nettement des roadsters sportifs conventionnels.
La suspension Fior, autre signature de Brough Superior
À l’avant, pas de fourche télescopique classique. L’AMB 002 reprend une évolution de la Fior fork, une architecture à double triangle déjà développée sur l’AMB 001 Pro.
Son principe consiste notamment à séparer les fonctions de direction et de freinage afin de mieux contrôler la géométrie du train avant. Cette solution doit apporter davantage de précision dans la direction et limiter les mouvements de plongée au freinage.
Brough Superior met également en avant sa stabilité lorsque la moto est inclinée, notamment lors des freinages en virage. Une caractéristique qui doit permettre à l’AMB 002 de combiner agilité et confiance, plutôt que de privilégier uniquement les performances pures.
Une moto de collection qui a vocation à rouler
C’est finalement ce qui rend l’AMB 002 intéressante. Elle reprend le principe d’exclusivité qui caractérise les créations récentes de Brough Superior tout en donnant à Aston Martin sa première véritable moto de route.
Avec seulement 300 exemplaires, une fabrication individuelle, une carrosserie en fibre de carbone, un cadre en titane et une mécanique entièrement nouvelle, elle se situe clairement davantage du côté de la pièce d’exception que de la moto de grande série.
Mais contrairement aux AMB 001 et AMB 001 Pro, l’AMB 002 n’a pas été pensée pour rester sur un circuit privé. Sa vocation est précisément de mettre cette combinaison de design Aston Martin et d’ingénierie Brough Superior au service du plaisir sur route.
Les premières livraisons débuteront au troisième trimestre 2027. Les commandes sont déjà ouvertes.
