Avec la Z, DENZA affiche clairement ses ambitions sur le segment des supercars électriques. Déclinée en trois versions – Coupé, Spider et Racing –, cette sportive développée sur une plateforme entièrement inédite combine une puissance spectaculaire, une technologie de pointe et un niveau d’équipement particulièrement complet. De quoi venir concurrencer les références européennes établies, tout en proposant une approche technologique très affirmée.
DENZA, la montée en gamme de BYD
Encore relativement confidentielle en Europe, DENZA est la marque premium du géant chinois BYD, spécialisée dans les véhicules électriques et hybrides rechargeables haut de gamme. Fondée en 2010 sous la forme d’une coentreprise entre BYD et Mercedes-Benz® (alors Daimler), la marque est passée progressivement sous le contrôle exclusif de BYD® à partir de 2022. Aujourd’hui, DENZA ambitionne de rivaliser avec les références européennes du luxe automobile en misant sur un design sophistiqué, des technologies développées en interne et des performances de premier ordre. Sa gamme comprend des monospaces premium, des SUV, des grandes routières et des modèles sportifs comme la Z9GT ou cette nouvelle DENZA Z, véritable vitrine technologique destinée à démontrer le savoir-faire du constructeur chinois.
Une architecture dédiée aux très hautes performances
Au cœur de la DENZA Z se trouve la nouvelle plateforme e³, conçue spécifiquement pour les modèles les plus performants de la marque. Son architecture repose sur trois moteurs électriques développant une puissance cumulée de 1 604 ch et un couple maximal de 1 240 Nm, transmis aux quatre roues grâce à une gestion électronique sophistiquée du couple.
Les chiffres annoncés témoignent des ambitions de la marque. Le Z Coupé expédie le 0 à 100 km/h en 2,25 secondes et atteint 300 km/h, tandis que le Z Spider, malgré son toit découvrable, revendique un chrono quasi identique avec 2,3 secondes.
La véritable démonstration technologique reste toutefois la Z Racing. Équipée de pneus semi-slicks en option, cette version descend à 1,96 seconde sur l’exercice du 0 à 100 km/h et annonce une vitesse maximale de 350 km/h, des performances qui la placent parmi les électriques les plus rapides du marché.
Une recharge éclair grâce à la technologie FLASH Charging
Les trois déclinaisons reçoivent une batterie Blade de deuxième génération de 76 kWh, intégrée à la structure du véhicule selon une architecture Cell-to-Body, destinée à améliorer à la fois la rigidité et la sécurité.
L’autonomie homologuée WLTP atteint :
- 410 km pour le Coupé
- 400 km pour le Spider
- 380 km pour la Racing
DENZA met également en avant sa technologie FLASH Charging®, capable de recharger la batterie de 10 à 70 % en seulement cinq minutes, puis jusqu’à 97 % en neuf minutes, sous réserve de disposer d’une infrastructure compatible. Des temps particulièrement impressionnants qui réduisent considérablement les contraintes liées à la recharge.
Un châssis pensé pour la route comme pour le circuit
La plateforme e³ ne se limite pas à la puissance. Elle intègre également la suspension pilotée DiSus-M, utilisant des amortisseurs magnétorhéologiques capables d’adapter leur tarage en quelques millisecondes afin d’offrir un compromis entre confort quotidien et efficacité dynamique.
Les versions Coupé et Spider reçoivent une suspension pneumatique, tandis que la Racing adopte des ressorts hélicoïdaux et une mise au point spécifiquement orientée vers un usage sur circuit.
Cette dernière bénéficie également d’un traitement aérodynamique plus poussé avec une lame avant en fibre de carbone, des générateurs de vortex intégrés au soubassement, des écopes de refroidissement spécifiques ainsi qu’un aileron arrière réglable en option.
Le freinage est confié à des disques carbone-céramique perforés, pincés par des étriers fixes à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière.
Un habitacle technologique et particulièrement bien équipé
À bord, la DENZA Z mise sur une présentation résolument moderne. Le conducteur prend place face à un combiné numérique de 8,88 pouces, complété par un écran central tactile de 12,8 pouces intégrant les services Google, dont Google Maps, Google Assistant et le Google Play Store.
L’ambiance lumineuse évolue automatiquement selon les différents modes de conduite, tandis que les sièges avant proposent chauffage, ventilation et fonction massage de série.
Autre élément distinctif, le système audio est confié au spécialiste français Devialet®. Il repose sur 12 haut-parleurs (10 sur la Spider), avec notamment un haut-parleur central sphérique installé au sommet de la planche de bord afin de créer une restitution sonore immersive compatible Dolby Atmos®.
La dotation comprend également la recharge sans fil pour smartphone, les portes à fermeture assistée, un rétroviseur intérieur numérique, la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des appareils électriques externes, ainsi que le contrôle à distance du véhicule via l’application DENZA.
Une sécurité complète
La DENZA Z® embarque un ensemble très complet d’aides à la conduite. Elle dispose notamment d’une surveillance de la vigilance du conducteur, de l’assistance au maintien dans la voie, d’un régulateur de vitesse intelligent, de la détection des angles morts ainsi que du freinage automatique en cas de trafic transversal, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
La protection des occupants est assurée par une dotation généreuse en airbags, couvrant les places avant comme arrière.
Prix et disponibilité
La gamme DENZA Z sera commercialisée en France avant la fin de l’année avec les tarifs suivants :
- DENZA Z Coupé : à partir de 156 300 €
- DENZA Z Spider : à partir de 173 300 €
- DENZA Z Racing : à partir de 189 600 €
L’avis de Gentleman Flair
Avec la Z, DENZA ne cherche plus simplement à démontrer son savoir-faire électrique : la marque affiche désormais des ambitions face aux constructeurs les plus prestigieux. Sa puissance hors normes, sa recharge ultra-rapide et son équipement particulièrement généreux en font une proposition techniquement très aboutie.
