Jaguar I-Type 08 : la Formule E au service de la nouvelle génération électrique de Jaguar

Avec la I-Type 08, Jaguar TCS Racing ouvre un nouveau chapitre de son engagement en Formule E. Conçue pour répondre aux exigences de la réglementation GEN4, cette monoplace inaugure une génération de voitures électriques de compétition aux performances sensiblement accrues. Mais au-delà de ses ambitions sportives, elle occupe une place particulière dans la stratégie de Jaguar : celle d’un laboratoire technologique destiné à accompagner le développement de ses futurs modèles, à commencer par la nouvelle Type 01.

Dévoilée le 10 novembre à Londres, la Jaguar I-Type 08 marque l’entrée de l’écurie britannique dans une nouvelle ère du championnat du monde ABB FIA de Formule E. Sa présentation intervient alors que la marque engage une transformation profonde de son identité et de son positionnement, avec la Type 01, son nouveau grand coupé quatre portes 100 % électrique. Deux projets distincts, mais étroitement liés par une même ambition technologique.

GEN4, un nouveau terrain d’expression pour Jaguar

La réglementation GEN4 introduit une évolution majeure dans les capacités des monoplaces électriques. La I-Type 08 dispose d’une puissance pouvant atteindre 600 kW, soit environ 816 ch, transmise aux quatre roues grâce à deux groupes motopropulseurs : 350 kW à l’arrière et 250 kW à l’avant. La capacité de freinage régénératif atteint quant à elle 700 kW.

Par rapport à la génération précédente, cette nouvelle réglementation autorise jusqu’à 71 % de puissance supplémentaire et une capacité de batterie accrue de 43 %. La transmission intégrale permanente constitue également une évolution importante, avec de nouvelles possibilités de gestion de la motricité et de la répartition des efforts au freinage.

Jaguar dispose par ailleurs d’un périmètre de développement élargi. Le constructeur conçoit et intègre désormais une part importante des éléments mécaniques et électroniques de sa monoplace : moteur, onduleur, transmission, suspension arrière, différentiel actif, système de refroidissement et logiciels de contrôle. Les dispositifs de freinage brake-by-wire avant et arrière font également partie des technologies développées par la marque.

Cette liberté technique ouvre de nouvelles perspectives en matière d’efficacité énergétique, de gestion thermique et de dynamique de conduite. Jaguar annonce des performances en nette progression, avec des temps au tour susceptibles de gagner jusqu’à dix secondes par rapport à la génération GEN3.

De la piste à la route, le lien avec la Type 01

L’intérêt de ce programme dépasse toutefois le cadre du championnat. Après dix années d’engagement en Formule E, Jaguar TCS Racing a déjà mis au point des technologies dont les développements ont directement contribué à celui de la Type 01. La nouvelle génération GEN4 doit prolonger cette dynamique, en offrant aux ingénieurs davantage de possibilités pour expérimenter et faire évoluer les systèmes électriques.

La gestion de la puissance, la récupération d’énergie au freinage, les logiciels de contrôle et les dispositifs de transmission constituent autant de domaines dans lesquels les enseignements de la compétition peuvent nourrir le développement des voitures de série. Jaguar entend ainsi poursuivre les évolutions technologiques de la Type 01 et préparer celles de ses futurs modèles.

Cette continuité se retrouve également dans le traitement esthétique de la monoplace. La I-Type 08 adopte une livrée principalement bleue, baptisée French Ultramarine Blue, une teinte également proposée au catalogue de la Type 01. Le célèbre félin Jaguar apparaît sur la carrosserie, associé au motif graphique caractéristique de la nouvelle identité de la marque. La compétition devient ainsi un prolongement de son langage stylistique.

Pour en savoir plus sur la Type 1, lisez notre article Jaguar Type 01, une GT simplement remarquable.

Une nouvelle équipe pour l’ère GEN4

Championne du monde des constructeurs par équipes en titre, Jaguar TCS Racing aborde cette nouvelle réglementation avec un duo de pilotes expérimentés. António Félix da Costa, titré en 2020, sera rejoint par Stoffel Vandoorne, champion du monde 2022. À eux deux, ils comptabilisent 18 victoires et 49 podiums en Formule E.

La I-Type 08 effectuera ses premiers tours de piste lors des essais officiels de pré-saison organisés à Madrid du 16 au 20 novembre 2026. Une première étape avant le lancement de la saison 2027, qui permettra de mesurer les possibilités offertes par cette nouvelle génération de monoplaces.

Pour Jaguar, l’enjeu est donc double : défendre ses ambitions sportives tout en faisant de la compétition un terrain d’expérimentation au service de sa nouvelle génération automobile. La I-Type 08 illustre cette volonté de rapprocher davantage la piste et la route, à un moment où la marque redéfinit les contours de son avenir électrique.