Dévoilée à Monterey en août 2026, l’Aston Martin Valen pousse très loin la recette du grand coupé sportif britannique. Son V12 biturbo de 5,2 litres développe désormais 850 ch et 1 000 Nm, tandis qu’un important travail d’allègement permet de gagner jusqu’à 110 kg. Produite à seulement 150 exemplaires, cette création de Q by Aston Martin s’inscrit dans la lignée des séries les plus exclusives de la marque.
850 ch pour une nouvelle interprétation du V12
La Valen reçoit la version la plus puissante jamais proposée par Aston Martin sur son architecture V12 avant. Le 5,2 litres biturbo délivre 850 ch et 1 000 Nm de couple dès 2 500 tr/min. Le résultat se traduit par un 0 à 60 mph annoncé en 3 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 214 mph, soit environ 344 km/h.
La transmission automatique ZF à huit rapports bénéficie elle aussi d’un travail spécifique. Ses stratégies de passage de rapports s’inspirent directement du programme de compétition Vantage GT4, avec des changements plus rapides et plus nets quel que soit le mode de conduite.
Sport, Sport+ et Track permettent de faire évoluer le caractère de la voiture. La cartographie de l’accélérateur varie notamment selon le mode sélectionné : plus immédiate sur route en Sport et Sport+, elle devient plus progressive en Track afin de favoriser la précision lorsque la voiture est conduite à la limite.
Jusqu’à 110 kg gagnés
L’un des axes majeurs du développement de la Valen concerne son poids. Aston Martin annonce une réduction pouvant atteindre 110 kg par rapport à sa plateforme V12 de référence, grâce à l’emploi de carbone, d’aluminium, de titane et de magnésium.
Un pack Lightweight optionnel pousse encore cette logique avec des bras de suspension et porte-fusées en aluminium usiné dans la masse ainsi que des vis de châssis en titane. À eux seuls, ces éléments permettent d’économiser 16,9 kg.
Les jantes en magnésium sont montées de série. Elles réduisent les masses non suspendues et participent directement à la vivacité du train avant et au contrôle des mouvements de caisse. Elles reçoivent des Pirelli P Zero R spécialement développés pour la Valen, en 275/35 ZR21 à l’avant et 325/30 ZR21 à l’arrière.
La voiture inaugure également l’intégration de la technologie Pirelli Cyber Tyre. Les données recueillies en temps réel par les pneumatiques sont transmises aux systèmes dynamiques de la voiture afin d’adapter en permanence les seuils de l’ESP, de l’ABS et du contrôle de traction.
Un châssis pensé pour le plaisir de conduite
Aston Martin a profondément revu le comportement de la Valen. Direction, amortissement, géométrie, freinage et contrôle électronique ont fait l’objet d’un calibrage spécifique.
Le train avant gagne en précision tandis que la réduction du roulis et du tangage accentue la sensation d’agilité. La direction reçoit elle aussi un réglage particulier, avec davantage de consistance et de réactivité afin de donner l’impression d’une voiture plus courte et plus légère.
La suspension associe un berceau arrière monté rigidement, des ressorts spécifiques et des amortisseurs semi-actifs Bilstein DTX. L’objectif reste clairement orienté vers la connexion entre le conducteur et la voiture, avec suffisamment de contrôle pour exploiter les performances de la Valen tout en conservant le confort nécessaire aux longs trajets.
Le freinage adopte des disques carbone-céramique de 410 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière. La pédale conserve une attaque ferme destinée à faciliter le dosage du freinage, aussi bien sur route que lors d’une utilisation plus sportive.
Une bande-son à la hauteur du V12
Le système d’échappement en titane a été développé spécifiquement pour la Valen. Il adopte quatre sorties disposées selon une architecture particulièrement spectaculaire : deux sorties supérieures et deux inférieures, rappelant visuellement certaines créations à moteur central.
Les sorties supérieures restent ouvertes en permanence tandis que les sorties inférieures sont pilotées selon le mode de conduite. Aston Martin a également travaillé sur la signature sonore, avec davantage de présence dans les régimes élevés.
Les embouts sont fabriqués en titane par impression 3D. Une solution qui associe recherche de légèreté et travail artisanal sur les matériaux, deux thèmes omniprésents dans cette série spéciale.
Une carrosserie en carbone aux lignes radicales
La Valen adopte une nouvelle interprétation du style Aston Martin à moteur avant. La face avant est dominée par des projecteurs très fins profondément intégrés sous le capot plongeant, une calandre aux formes géométriques et un splitter particulièrement marqué.
Le capot reçoit une ouverture centrale tandis que les traditionnelles strakes latérales deviennent de véritables éléments aérodynamiques. Elles s’étirent sur les flancs et participent à l’extraction de l’air autour des passages de roue.
Les bas de caisse adoptent une forme sculptée, complétée par des générateurs de vortex destinés à contrôler les flux d’air sous la voiture et à réduire la portance.
À l’arrière, Aston Martin a choisi une solution particulièrement singulière. La traditionnelle lunette arrière associée à un coffre laisse place à un hayon plein intégrant un élément aérodynamique supérieur. Le volume de chargement atteint 170 litres et peut être associé à un Touring Pack comprenant un ensemble de bagages spécialement conçu pour la voiture.
Sous le bandeau lumineux arrière, un panneau perforé assure l’extraction de l’air chaud provenant de la zone d’échappement. L’ensemble se termine par un diffuseur arrière montant qui renforce encore la présence visuelle de la Valen.
Une peinture qui change avec la lumière
La voiture présentée à Monterey arbore une teinte Satin Andromeda Red développée par Q Ultra. Son rendu évolue selon la lumière, avec des nuances de rouge profond, de cuivre et d’or qui laissent apparaître des reflets bleutés.
Cette recherche sur la couleur accompagne une autre possibilité particulièrement spectaculaire : une carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone apparente. Le tissage en chevrons peut être mis en valeur sur toute la longueur de la voiture et la fibre peut recevoir différentes teintes, en finition satinée ou brillante.
Les clients pourront également travailler avec Q by Aston Martin afin de développer une teinte spécifique du carbone.
Un habitacle plus sportif
À bord, la Valen adopte une architecture plus dépouillée et davantage tournée vers le conducteur. Une console centrale très fine, réalisée notamment grâce à des composants imprimés en 3D, accueille une commande inspirée de celle de la Valhalla.
Deux types de sièges sont proposés : les Sports Plus, conçus pour associer maintien et confort sur longue distance, et les sièges Performance en fibre de carbone, destinés à une utilisation plus radicale.
La personnalisation passe par plusieurs niveaux de finition et différentes combinaisons de cuir Semi-Aniline et d’Alcantara. Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone ou encore Driver Focused permettent de composer un habitacle particulièrement individualisé.
Les éléments imprimés en 3D apparaissent également dans plusieurs parties de la cabine. Leurs perforations font écho aux ouvertures aérodynamiques de la carrosserie et apportent une certaine légèreté visuelle à l’ensemble.
150 exemplaires, pas un de plus
La Valen est issue de Q by Aston Martin et du département Special Vehicle Operations, récemment constitué par la marque. Elle rejoint ainsi les créations très exclusives qui ont marqué ces dernières années, parmi lesquelles Valour, Valiant ou DBR22.
Avec seulement 150 exemplaires prévus dans le monde, la Valen appartient clairement à cette catégorie de voitures conçues autant comme objets de collection que comme machines de conduite. Les premières livraisons sont annoncées pour le deuxième trimestre 2027.
850 ch, 1 000 Nm, jusqu’à 110 kg d’allègement, une carrosserie entièrement en carbone et un V12 dont la bande-son a fait l’objet d’un développement spécifique : la Valen représente une vision particulièrement démonstrative de ce que peut encore offrir une Aston Martin à moteur avant et douze cylindres.
