Il existe deux manières de faire évoluer un SUV haut de gamme. La première consiste à simplifier ses lignes, épurer les surfaces et rechercher une forme d’évidence visuelle. La seconde assume davantage de caractère. Avec le nouveau NX, Lexus choisit clairement cette voie.
Le SUV japonais conserve une silhouette immédiatement identifiable, faite de tensions, d’angles et de jeux de lumière. Là où une partie du segment premium converge vers des volumes plus lisses, Lexus continue de défendre une lecture beaucoup plus expressive du design automobile.
Ce choix n’empêche pas le NX d’évoluer en profondeur. Le modèle reçoit une nouvelle face avant, un habitacle entièrement repensé, une nouvelle génération de motorisations hybrides et hybrides rechargeables et des technologies embarquées largement renouvelées. Son lancement européen est prévu au début du printemps 2027.
Un Lexus NX qui assume davantage son dessin
La calandre reste le point de départ de l’identité visuelle du NX. Elle adopte désormais une forme trapézoïdale sans cadre, plus directement intégrée à la carrosserie. Lexus abandonne également les éléments chromés brillants qui accompagnaient traditionnellement le dessin de ses SUV.
Le résultat ne transforme pas le NX en objet minimaliste. Il clarifie plutôt son langage stylistique.
Les nouveaux blocs optiques affinent le regard tandis que la face arrière reçoit une nouvelle signature lumineuse organisée autour d’un motif en L et d’un logo Lexus éclairé. Les bas de caisse sont redessinés et les jantes de 18 ou 20 pouces adoptent une finition plus sombre. Deux nouvelles couleurs, Gris Iridium et Vert Minéral, rejoignent également la palette.
De profil, le NX conserve ce qui fait une grande partie de sa personnalité : un capot relativement long, une ligne de toit tendue et des ailes arrière très marquées. Les surfaces ne cherchent pas à disparaître. Elles structurent volontairement le volume et donnent à la voiture une présence plus graphique que celle de nombreux SUV premium européens.
C’est précisément ce qui rend le NX intéressant. Il n’essaie pas de ressembler à une interprétation japonaise d’un BMW X3, d’un Audi Q5 ou d’un Mercedes GLC. Lexus conserve son propre vocabulaire.
La version F SPORT pousse cette logique plus loin avec des éléments Noir Piano, des jantes de 20 pouces à doubles branches, des étriers rouges et plusieurs détails aérodynamiques spécifiques.
Un habitacle beaucoup plus épuré
Le contraste avec l’extérieur devient encore plus évident une fois à bord.
Lexus a profondément remanié la planche de bord. Le constructeur adopte une architecture plus horizontale et aligne le combiné numérique de 12,3 pouces avec l’écran multimédia de 14 pouces afin de limiter les mouvements du regard. Une ligne lumineuse prolonge cette horizontalité jusque dans les contre-portes.
Le NX conserve ainsi une logique de cockpit orienté vers le conducteur, mais l’ensemble devient beaucoup plus calme visuellement.
Les nouvelles commandes « Hidden Switches » participent à cette évolution : elles restent dissimulées lorsque la voiture n’est pas utilisée et apparaissent à l’approche du conducteur, avec un retour tactile lorsqu’elles sont actionnées. Lexus cherche ici à réduire la présence permanente des commandes sans supprimer complètement l’interaction physique.
Les matériaux suivent la même logique. Selon les finitions, le NX pourra recevoir du cuir, des inserts en chêne brun foncé ou un nouveau matériau baptisé « Bambou Forgé », composé à 55 % de matières biosourcées. Plusieurs teintes d’habitacle seront proposées, dont un nouveau Rouge Argile.
L’ensemble paraît surtout plus cohérent avec le positionnement du modèle. Le précédent NX possédait déjà une identité forte, mais son environnement numérique commençait à donner une impression plus dense que certains concurrents. Cette nouvelle organisation privilégie davantage l’espace, les surfaces et la lisibilité.
Le luxe selon Lexus devient multisensoriel
La nouveauté la plus inattendue se trouve pourtant ailleurs.
Le NX devient le premier modèle Lexus vendu en Europe à recevoir le « Concierge Sensoriel ». Le système coordonne l’éclairage intérieur, la musique, la climatisation, la température des sièges et même la diffusion de parfum afin de créer différentes ambiances à bord.
Trois univers sont proposés : Inspire, Radiance et Revitalise.
Les parfums ont été développés avec Givaudan, spécialiste mondial de la parfumerie et des arômes. Lexus pousse ainsi assez loin sa conception du confort automobile : le luxe ne repose plus uniquement sur les matériaux, l’insonorisation ou la qualité d’assemblage, mais sur l’atmosphère complète de l’habitacle.
L’idée pourrait facilement sembler gadget. Elle devient néanmoins cohérente avec la manière dont Lexus cherche depuis longtemps à se différencier des marques allemandes : moins par la démonstration technologique pure que par une certaine conception de l’hospitalité japonaise appliquée à l’automobile.
Plus de 100 km électriques pour le NX 450h+
L’évolution la plus importante reste toutefois mécanique.
Le NX adopte la sixième génération du système hybride Lexus. Deux motorisations sont annoncées : le NX 350h hybride auto-rechargeable et le NX 450h+ hybride rechargeable.
Le NX 450h+ progresse nettement. Sa batterie passe de 18 à 23 kWh et sa puissance atteint désormais 307 ch, contre 292 ch auparavant. Lexus annonce un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et surtout une autonomie électrique supérieure à 100 kilomètres en cycle WLTP, sous réserve d’homologation.
Le changement le plus intéressant concerne peut-être la recharge.
Pour la première fois sur un hybride rechargeable Lexus, le NX 450h+ accepte la recharge rapide en courant continu. La marque annonce un passage de 10 à 80 % de batterie en environ 30 minutes. Cette évolution modifie sensiblement l’usage du modèle : avec plus de 100 kilomètres d’autonomie électrique et une recharge rapide, le NX 450h+ se rapproche davantage d’un véhicule électrique dans les trajets quotidiens tout en conservant son moteur thermique pour les longues distances.
Le NX 350h conserve pour sa part une architecture hybride classique. Sa batterie a été allégée tandis que la puissance totale atteint 199 ch. Les deux versions pourront désormais remorquer jusqu’à 1 500 kg.
Lexus travaille aussi le comportement routier
Les évolutions ne se limitent pas aux chiffres de puissance ou d’autonomie.
Lexus a renforcé la rigidité de la structure, revu les suspensions, recalibré la direction et abaissé la position de conduite. Le volant voit son diamètre légèrement réduit tandis que plusieurs composants lourds ont été déplacés afin de rapprocher les masses du centre de gravité.
Le NX devient également le premier nouveau modèle Lexus destiné au marché européen dont le développement dynamique a été affiné sur le Nürburgring, après une première phase de mise au point au centre de Shimoyama au Japon.
La marque annonce aussi une réduction de 20 % des bruits provenant du moteur et de la route. Le plancher gagne environ 25 % de rigidité et les points d’ancrage des suspensions ont été renforcés.
Il ne s’agit donc pas simplement d’un restylage destiné à prolonger commercialement la carrière du NX. Lexus semble avoir utilisé cette évolution pour corriger plusieurs éléments invisibles au premier regard : précision de conduite, confort acoustique, rigidité et transitions entre propulsion électrique et moteur thermique.
Un SUV plus numérique, sans transformer l’habitacle en écran
Le système LexusConnect évolue lui aussi profondément.
L’écran central de 14 pouces est associé à une instrumentation numérique de 12,3 pouces. Lexus annonce un système quatre fois plus rapide et une capacité de stockage huit fois supérieure à celle de la génération précédente. La navigation peut désormais être reproduite directement devant le conducteur.
La clé numérique peut être intégrée au Wallet d’un iPhone, d’un smartphone Android ou d’une Apple Watch. Plusieurs services connectés apparaissent également, avec notamment la commande à distance de la climatisation, la navigation enrichie, un système d’enregistrement vidéo à 360 degrés ou encore différentes fonctions de protection contre le vol.
Lexus augmente donc considérablement la place du logiciel dans le NX, mais sans adopter pour autant la philosophie de certains véhicules électriques contemporains où presque toutes les fonctions sont concentrées dans un écran central unique.
Ce choix correspond assez bien au reste de la voiture : moderniser sans effacer la personnalité du modèle.
Pourquoi le Lexus NX reste à part
Le marché des SUV premium a rarement été aussi homogène.
Dimensions comparables, écrans de plus en plus grands, électrification généralisée et silhouettes optimisées par l’aérodynamique rapprochent progressivement des modèles autrefois très différents.
Le Lexus NX prend le chemin inverse.
Son design demeure volontairement expressif. Son habitacle cultive une atmosphère propre à la marque. Son système hybride rechargeable privilégie la polyvalence plutôt que la rupture technologique. Même l’arrivée d’un diffuseur de parfum intégré paraît révéler une volonté de construire une expérience différente plutôt que de simplement aligner une nouvelle fonction sur la fiche technique.
Le NX ne séduira probablement jamais ceux qui recherchent la sobriété absolue d’un SUV allemand très épuré. Ce n’est visiblement pas son ambition.
Lexus semble considérer qu’un véhicule haut de gamme doit encore avoir suffisamment de caractère pour être reconnu sans regarder son emblème.
À une époque où une grande partie du marché premium cherche le consensus, cette différence devient peut-être l’un des principaux arguments du NX.
Ce modèle fait partie de notre sélection des plus beaux SUV de luxe.
