Une piscine de 20 mètres suspendue au-dessus des espaces intérieurs, un salon installé sous la ligne de flottaison, une bibliothèque circulaire entièrement vitrée et un toit qui s’efface pour observer le ciel nocturne. Avec HIVE, présenté à l’occasion du Monaco Yacht Show, Feadship imagine son plus grand concept à ce jour et transforme ses 115 mètres en terrain d’expérimentation.
Le chantier néerlandais aurait pourtant pu se contenter d’impressionner par les dimensions. Il choisit une approche plus ambitieuse. HIVE cherche à faire évoluer la manière dont les grands yachts sont habités, en mêlant espaces spectaculaires, circulation plus libre et technologies suffisamment avancées pour permettre à cette architecture d’exister.
Le projet a été développé par Studio De Voogt sous la direction du designer Jan Schaffers, avec les architectes navals et les ingénieurs de Feadship. Comme pour un véritable projet sur mesure, l’équipe est partie des usages avant de dessiner les volumes. Une famille fictive de quatre personnes a servi de point de départ afin d’imaginer les moments de partage, d’isolement, de détente ou de réception qui rythmeraient la vie à bord.
Une piscine qui devient architecture
Parmi les espaces les plus marquants de HIVE, la piscine du pont propriétaire occupe une place particulière.
Longue de 20 mètres, elle utilise la technologie ContraWave développée par Feadship et se prolonge vers l’intérieur du yacht. Cette continuité transforme le bassin en véritable élément architectural. Une partie suspendue, dotée d’un fond vitré, domine les espaces situés en dessous et donne l’impression que l’eau traverse le navire.
L’effet spectaculaire reste pourtant étroitement lié à l’usage. Feadship ne traite pas la piscine comme un simple équipement posé sur le pont, mais comme une composante de l’architecture intérieure et extérieure.
Cette volonté de brouiller les frontières entre les espaces revient constamment dans HIVE. Les grandes surfaces vitrées, les terrasses intégrées et les ouvertures latérales cherchent à maintenir la relation avec la mer, même lorsque l’on se trouve profondément installé dans la superstructure.
Un salon sous la surface
Quelques niveaux plus bas, HIVE change complètement de perspective.
Le yacht intègre un salon sous-marin offrant une vue directe sous la surface. À cette échelle, l’espace prend une dimension qui dépasse celle d’un simple hublot d’observation : il devient une véritable pièce de vie tournée vers le monde marin.
Feadship complète cette expérience par un beach lounge sur deux niveaux, connecté à un espace de restauration situé au ras de l’eau et capable d’accueillir plus de 24 personnes.
Ces zones arrière forment l’un des ensembles les plus ouverts du yacht. La proximité immédiate avec la mer contraste avec les volumes plus protégés situés au-dessus et donne au navire plusieurs manières très différentes d’habiter son environnement.
À l’autre extrémité de HIVE, la proue accueille une bibliothèque circulaire entourée de verre et prolongée par un jardin privé. Le changement d’atmosphère est total : après les grands espaces de réception et les terrasses tournées vers l’eau, cette partie du yacht privilégie le calme et l’isolement.
Plus haut encore, un salon d’observation reçoit un toit vitré rétractable. Une fois ouvert, il permet de profiter directement du ciel nocturne sans rupture visuelle avec l’extérieur.
Quatre ponts réunis autour d’un même volume
Si HIVE accumule les espaces spectaculaires, son idée la plus structurante se trouve ailleurs.
Au centre du yacht, Feadship imagine un volume ouvert qui se développe sur quatre ponts. L’espace peut fonctionner comme grand salon, mais aussi comme scène, auditorium ou lieu de réception.
Sur le pont principal, des terrasses s’ouvrent sur bâbord et tribord. Des escaliers courbes rejoignent les niveaux supérieurs, où des balcons et des espaces plus intimes surplombent le volume central.
Le dispositif a été pensé pour changer de configuration selon les usages. Des zones de stockage pour le mobilier, des offices et une green room permettent d’organiser aussi bien une soirée familiale qu’une réception, un concert ou une conférence.
L’inspiration vient en partie des salons parisiens des années 1930, lieux de conversation et de culture dans lesquels plusieurs usages pouvaient cohabiter. Elle rejoint une seconde idée : celle de la ruche, évoquée par le nom HIVE, où des activités très différentes se développent autour d’un centre commun.
Cette réflexion a également bénéficié des échanges entre Studio De Voogt et plusieurs finalistes du concours Young Designer of the Year organisé par Boat International. Invités aux Pays-Bas, les jeunes designers ont participé aux discussions autour de l’évolution des attentes à bord des grands yachts.
Un profil beaucoup plus bas qu’attendu
De l’extérieur, HIVE cherche à éviter l’apparence massive que peuvent rapidement prendre les yachts de plus de 100 mètres.
Sa silhouette est longue et relativement basse, avec une superstructure largement vitrée et des ponts qui semblent davantage reliés entre eux que superposés.
Studio De Voogt poursuit ici certaines recherches déjà engagées avec les concepts Pure et C. La passerelle traditionnelle disparaît notamment au profit d’un centre de commandement virtuel utilisant caméras et capteurs.
Des postes de contrôle vitrés rétractables permettent néanmoins à l’équipage de retrouver une vision directe sur l’extérieur pendant les manœuvres.
Ce déplacement libère les zones avancées de la superstructure. Elles peuvent ainsi être consacrées aux appartements du propriétaire et au salon d’observation, deux espaces qui bénéficient naturellement des meilleures vues à bord.
La technologie devient donc moins visible, tandis que les volumes les plus privilégiés sont rendus à l’usage des propriétaires et de leurs invités.
Un yacht spectaculaire, mais techniquement crédible
Feadship insiste depuis longtemps sur un principe : ses concept yachts doivent pouvoir dépasser le stade de l’exercice de style.
Depuis 2006, plusieurs solutions testées à travers ces études ont ensuite trouvé leur place sur des yachts réellement construits, notamment dans les domaines de la propulsion hybride, du verre structurel et des carburants alternatifs.
HIVE suit cette même logique. Son architecture électrique en courant continu associe trois générateurs à aimants permanents de 900 kW fonctionnant à vitesse variable, alimentés au HVO, à des piles à combustible et une batterie de 5 MWh.
Cette capacité représente environ cinq fois celle de l’installation utilisée à bord de Savannah, pourtant pionnière lors de son lancement, pour un volume de local batteries comparable.
Deux solutions sont envisagées pour fonctionner sans émissions locales : sept piles à combustible à oxyde solide de 75 kW ou neuf piles PEM de 250 kW associées à un reformeur de méthanol.
La propulsion repose quant à elle sur des propulseurs Voith Schneider, capables d’orienter leur poussée dans toutes les directions sans recourir aux gouvernails traditionnels. Cette technologie, déjà utilisée dans le domaine maritime professionnel, apporte une grande précision lors des manœuvres et du positionnement dynamique, tout en réduisant les nuisances sonores.
HIVE est annoncé avec une vitesse de croisière de 12 nœuds, une vitesse maximale de 16 nœuds et une autonomie pouvant atteindre 9 500 milles nautiques à 12 nœuds lorsqu’il utilise du HVO.
Derrière le spectaculaire, une autre idée du grand yacht
Piscine suspendue, salon sous-marin, bibliothèque vitrée, jardin privé, beach lounge sur deux niveaux : HIVE possède tout ce qu’il faut pour fonctionner comme vitrine du savoir-faire de Feadship.
Mais l’intérêt du concept dépasse l’accumulation d’équipements. Le chantier cherche surtout à montrer qu’un yacht de 115 mètres peut encore être repensé dans son organisation, dans sa silhouette et dans la manière dont la technologie occupe l’espace.
Le gigantisme devient alors presque secondaire. La réussite de HIVE tient davantage à cette capacité à faire disparaître une partie de la complexité derrière des expériences très simples : nager, regarder la mer, lire, recevoir ou observer le ciel.
