Le Countryman n’a jamais été le MINI le plus urbain de la gamme. Avec l’Édition Untamed, cette vocation prend une tournure beaucoup plus explicite. Pneus tout-terrain, garde au sol rehaussée selon les versions, protections spécifiques, transmission intégrale ALL4 et même tente de toit : MINI imagine ici son SUV comme un compagnon de voyage capable de prolonger la route bien après la fin de l’asphalte.
Cette nouvelle déclinaison ne cherche pas à faire du Countryman un franchisseur radical. Elle travaille plutôt sur ce qui fait aujourd’hui l’attrait d’un véhicule polyvalent : partir loin, transporter beaucoup, rejoindre une maison isolée, une piste en montagne ou un bivouac sans avoir à changer de voiture. Une approche plus lifestyle que démonstrative, qui trouve assez naturellement sa place dans l’univers MINI.
Présentée entre Munich et le lac Tahoe, l’Édition Untamed repose ainsi sur une série de modifications techniques et esthétiques suffisamment substantielles pour dépasser le simple exercice de style. Et autour de la voiture, MINI développe même un petit écosystème outdoor avec Autohome et Helinox.
Un Countryman vraiment préparé pour les chemins
Le changement le plus important se situe sous la carrosserie. MINI propose un rehaussement de suspension de 15 mm, qui permet selon la motorisation et le marché de gagner jusqu’à 19 mm de garde au sol. En Europe, cette configuration sera réservée aux versions 100 % électriques. Elle s’accompagne d’angles d’attaque et de rampe retravaillés, deux paramètres qui comptent dès que le terrain devient irrégulier.
Ce supplément de hauteur reste mesuré, et c’est précisément ce qui donne du sens à la proposition : le Countryman conserve des proportions et un comportement adaptés à une utilisation quotidienne tout en gagnant davantage de marge lorsqu’un chemin devient pierreux, boueux ou simplement mal entretenu.
Les pneus jouent ici un rôle tout aussi important. L’Untamed adopte des Pirelli Scorpion All Terrain Plus spécialement développés pour cette configuration, montés sur des jantes de 19 pouces. En Europe, ils seront proposés en option.
MINI ne s’est pas contenté de remplacer les pneumatiques : les réglages de l’ABS, du DSC et de la direction ont été recalibrés pour tenir compte de cette nouvelle monte et du rehaussement de suspension. Sur les versions équipées de la transmission intégrale intelligente ALL4, l’ensemble doit permettre de mieux répartir la motricité lorsque le niveau d’adhérence varie d’une roue à l’autre.
L’intérêt de ce dispositif ne se limite donc pas aux sorties occasionnelles hors bitume. Sur une route enneigée, une piste humide ou un accès à un chalet en montagne, cette combinaison peut également apporter davantage de sérénité.
Les détails qui font la différence hors de la ville
Le Countryman Untamed conserve par ailleurs des capacités intéressantes pour les loisirs. Avec l’attelage optionnel, la capacité de remorquage peut atteindre 2 000 kg. De quoi envisager une petite remorque, des motos, des vélos ou certains équipements nautiques selon la configuration.
Le toit accepte quant à lui jusqu’à 75 kg en roulant. À l’arrêt, cette capacité monte jusqu’à 300 kg, donnée importante puisque MINI a précisément prévu une tente de toit parmi les accessoires associés à l’édition.
C’est dans cette accumulation de détails que l’Untamed prend de la cohérence. La proposition ne repose pas uniquement sur une esthétique de baroudeur : MINI s’est attaché à rendre le véhicule réellement compatible avec une pratique du camping, du road trip ou des activités de plein air.
Une silhouette plus technique
Visuellement, l’Édition Untamed s’écarte assez nettement d’un Countryman classique sans bouleverser son dessin.
La face avant reçoit une nouvelle interprétation de la calandre, organisée autour d’une géométrie plus verticale. Les inserts anguleux renforcent la présence visuelle du véhicule tandis qu’une finition Dark Steel remplace une partie des éléments décoratifs habituels.
Ce traitement se retrouve sur les emblèmes MINI, le monogramme Countryman, le contour de la calandre et plusieurs éléments de protection. Il donne à l’ensemble un aspect plus technique, sans tomber dans l’accumulation de surfaces noires brillantes souvent associée aux séries à vocation sportive.
Les bas de caisse sont spécifiques, tout comme les protections du soubassement avant et arrière. Le diffuseur a également été redessiné.
Plus intéressant encore, des films de protection texturés noir mat sont appliqués autour des passages de roue, sur les bas de caisse et jusque sur le Power Dome du capot. Ils ont une fonction esthétique évidente, mais servent également à limiter les marques causées par les projections de gravillons.
C’est un détail assez juste pour ce type de voiture : plutôt que de simuler l’aventure, le dessin intègre des éléments qui ont une utilité concrète lorsque le véhicule quitte les routes parfaitement entretenues.
Des jantes dessinées comme un équipement
Les nouvelles jantes de 19 pouces « Untamed Edition Spoke Jet Black » participent elles aussi à cette logique. Leur dessin à cinq branches, assez massif, s’inspire directement de l’univers des roues utilisées en tout-terrain. Les détails de fixation sont volontairement visibles et le cache-moyeu adopte lui aussi la finition Dark Steel.
Associées aux pneus Pirelli à flancs plus présents, elles donnent au Countryman une assise plus robuste sans chercher à reproduire les codes d’un véritable 4×4.
Ce choix est probablement l’un des plus convaincants visuellement : l’Untamed garde le langage MINI, mais ses proportions paraissent immédiatement plus adaptées aux pistes qu’aux seuls boulevards.
Une palette inspirée des paysages naturels
La couleur joue également un rôle important. MINI a développé trois teintes spécifiques : Hideaway Grey, Nomad Blue et Frozen Nomad Blue. Elles sont complétées par Nanuq White et Midnight Black.
La plus intéressante est sans doute Frozen Nomad Blue. Prévue au printemps, elle deviendra la première peinture extérieure mate proposée sur un modèle MINI de série.
La finition mate accentue les volumes du Countryman et donne davantage de lecture aux surfaces de carrosserie. Sur une silhouette déjà relativement sculpturale, l’effet devrait être particulièrement visible autour des ailes, du capot et des flancs.
Deux teintes de toit sont prévues, Glazed White ou Jet Black, ce qui permet de conserver l’un des codes historiques de MINI malgré l’orientation nettement plus outdoor de cette édition.
À bord, l’outdoor sans le folklore
MINI a choisi de prolonger le thème jusque dans l’habitacle, mais sans multiplier les références évidentes à l’univers militaire ou au franchissement.
Les sièges sport spécifiques utilisent un revêtement Vescin Nightshade Blue associé à des surfaces tricotées sur les épaules et les appuie-têtes. Leur motif s’inspire des formations rocheuses et s’accompagne de passepoils et de surpiqûres Cornflower Blue.
Un logo Untamed représentant un paysage montagneux apparaît également dans le dessin des sièges.
La planche de bord et les panneaux de porte reprennent eux aussi les surfaces tricotées devenues caractéristiques de la nouvelle génération MINI. Ici, elles adoptent une finition Millennial Melange mélangeant gris sombre et bleu profond.
L’effet recherché est moins celui d’un habitacle de tout-terrain traditionnel que celui d’un équipement de voyage contemporain : textile technique, nuances minérales et détails fonctionnels.
Cette inspiration devient plus explicite au niveau de la console centrale. Le rangement redessiné adopte une géométrie plus robuste et utilise des sangles élastiques évoquant directement les sacs à dos et le matériel d’escalade.
Les tapis de sol et le tapis de coffre sont en caoutchouc, avec un relief tridimensionnel également inspiré des formations rocheuses. Dans une voiture susceptible d’accueillir chaussures de randonnée, équipements humides ou matériel de camping, ce choix paraît surtout beaucoup plus pratique que décoratif.
Une tente de toit fabriquée en Italie
C’est cependant sur le toit que l’Untamed exprime le plus clairement son positionnement.
MINI a travaillé avec Autohome, spécialiste italien de la tente de toit, pour développer un modèle spécifiquement associé au Countryman.
La tente est installée dans une coque rigide et s’ouvre grâce à des vérins à gaz. MINI annonce une ouverture en quelques secondes, avec des matériaux conçus pour résister aux intempéries et plusieurs ouvertures panoramiques.
La coque comme la tente sont fabriquées à la main en Italie. La structure renforcée en fibre de verre doit assurer à la fois rigidité, isolation et durabilité.
Pour un Countryman, l’objet est presque plus intéressant qu’un simple accessoire de catalogue. Il transforme réellement la manière d’utiliser la voiture : une nuit au bord d’un lac, une étape entre deux cols ou un week-end improvisé deviennent possibles sans passer par un camping-car ou un van aménagé.
Cela reste évidemment une forme de camping confortable et assez sophistiquée, ce qui correspond finalement plutôt bien à MINI.
MINI x Helinox : le campement continue au sol
La marque va même un peu plus loin en s’associant à Helinox.
Le spécialiste de l’équipement outdoor léger a développé pour MINI une collection comprenant notamment des chaises pliantes et des tables de camping.
L’intérêt est moins technique que stylistique, mais l’association est cohérente. Helinox s’est construit une réputation sur du mobilier de plein air compact, léger et facilement transportable, exactement le type d’équipement que l’on imagine ranger dans le coffre d’un Countryman avant de partir quelques jours.
L’Untamed devient ainsi moins une simple série spéciale qu’une petite proposition de voyage complète : la voiture pour rejoindre le lieu, la tente pour dormir et le mobilier pour installer le campement.
Cinq motorisations prévues en France
L’autre intérêt de cette édition est qu’elle ne sera pas limitée à une seule mécanique.
En France, MINI proposera l’Untamed sur les Countryman C, Countryman D et Countryman S ALL4, ainsi que sur les deux versions 100 % électriques Countryman E et Countryman SE ALL4.
Cette diversité est importante, car elle permet de choisir l’Untamed pour son équipement et son style plutôt que d’être contraint par une motorisation particulière.
Les conducteurs cherchant la transmission intégrale pourront naturellement se tourner vers les versions ALL4, tandis que le Countryman E donnera accès à l’univers Untamed en électrique.
En Europe, rappelons cependant que le rehaussement de suspension sera réservé précisément aux versions électriques. Les différentes configurations ne disposeront donc pas toutes exactement du même niveau de préparation tout-terrain.
À partir de 42 790 euros
La production du MINI Countryman Édition Untamed débutera en novembre 2026 dans l’usine BMW Group de Leipzig, avec un lancement commercial prévu au début de l’année 2027.
En France, le Countryman C Untamed sera proposé à partir de 42 790 € TTC. Le Countryman E Untamed débutera pour sa part à 43 940 € TTC.
L’écart relativement limité entre les deux versions devrait d’ailleurs rendre l’électrique particulièrement visible dans la gamme, surtout lorsqu’on considère que c’est précisément lui qui pourra recevoir en Europe la suspension rehaussée.
Avec l’Untamed, MINI ne cherche donc pas à transformer le Countryman en concurrent d’un véritable tout-terrain. L’approche est plus contemporaine : rendre un SUV familial suffisamment polyvalent pour passer sans difficulté d’une semaine en ville à quelques jours loin des routes habituelles.
Et c’est probablement là que cette édition trouve le plus justement sa place. Entre les pneus Pirelli, les protections spécifiques, l’ALL4, la tente Autohome et les équipements Helinox, l’aventure n’est pas seulement suggérée par quelques badges et une nouvelle couleur. Elle devient une manière crédible d’utiliser le Countryman.
